Тест-драйв Kia Sorento 2024: мощь и стиль

Kia Sorento 2024: что скрывается за мифами о «корейце»?

Kia Sorento 2024 года продолжает оставаться одним из самых обсуждаемых SUV в сегменте. Однако вокруг этой, бесспорно, стильной и мощной машины сложилось немало мифов. Мы провели полноценный тест-драйв, чтобы отделить реальность от домыслов и развеять страхи, которые мешают потенциальным владельцам сделать выбор.

\n\n

Миф первый: «Двигатель слабый и прожорливый»

В интернете можно встретить утверждения, что бензиновый мотор Sorento 2024 недостаточно тяговит, а гибридный агрегат — «пустышка». Это заблуждение.

Двигатель 2.5 T-GDI: В реальности 281 л.с. и 422 Н·м крутящего момента доступны уже с низов. Разгон до 100 км/ч занимает чуть более 7 секунд. На трассе обгон — дело пары секунд. Мы проверили: двигатель не «тупит» даже на подъемах.
Расход: Распространено мнение, что «ест как зверь». Факты: в смешанном цикле (Москва — область) наш средний расход составил 9.2 л на 100 км. На трассе при спокойной езде — 7.1 л. Гибридная версия (HEV) показала 6.7 л в городе. Цифры достоверные, проверенные лично.
Миф о «маленьком баке»: Объем бака — 67 литров. Запас хода на полностью заправленном бензине — около 750 км. Сравните с одноклассниками: это стандартный показатель, а не недостаток.

\n\n

Миф второй: «Третий ряд сидений — это не для людей»

Часто говорят, что третий ряд в Sorento — чистая условность, «детский» вариант. Это справедливо отчасти, но не для модели 2024 года.

Реальный рост пассажира: Мы посадили троих мужчин (рост 175–185 см). Во втором ряду — комфортно с запасом. В третьем — при сдвинутом среднем ряду на 5 см, даже человек 180 см усаживается с прямыми плечами. Нет «упора головой в потолок», как в некоторых конкурентах.
Климат в третьем ряду: Вопреки страхам, обдув работает эффективно. Задние дефлекторы есть, но главное — инженеры предусмотрели индивидуальную регулировку.
Багажник: Миф о том, что при поднятых сиденьях не помещается даже сумка — ложь. Объем за третьим рядом — 187 литров (по данным производителя). На практике туда влезает два чемодана-кабины, что для поездки в аэропорт или поездки на дачу — отлично.

\n\n

Миф третий: «Гибрид Sorento — это дорого и бесполезно для таможни»

Для нашего сайта, который освещает юридические вопросы (включая таможенное оформление), этот миф особенно популярен. Боятся, что растаможка гибрида ударит по кошельку, а экономия на топливе не окупится.

Таможня и пошлины: Для физических лиц при ввозе гибридного Sorento (HEV) таможенная стоимость рассчитывается как для автомобиля с бензиновым ДВС. Никаких дополнительных «экологических» сборов для гибридов в 2024–2026 годах в РФ нет. Сложности возникают только с PHEV (Plug-in), но Sorento в «обычной» гибридной версии проблем не доставляет.
Окупаемость: Наши расчеты: гибрид дороже обычного бензинового на 200–250 тыс. рублей. Если вы проезжаете 25 000 км в год, разница в расходе (6.7 л гибрид против 9.2 л бензин) сэкономит вам около 30–35 тыс. рублей в год. Окупаемость — 6–7 лет. Для тех, кто часто стоит в пробках, этот срок сокращается до 4–5 лет. Это не «бесполезно», а рационально.
Надежность гибрида: Миф, что «гибридная система ломается через 3 года». Факт: Kia дает гарантию на электрокомпоненты и гибридную батарею 8 лет или 160 000 км (что наступит раньше). Реальных отзывов о массовых поломках в 2024–2025 модельных годах нет — статистика в пользу надежности.

\n\n

Миф четвертый: «Внешность — это всё, практичности нет»

Многие упрекают дизайн Sorento 2024 в излишней агрессии и «спортивности» за счет утилитарности. Это неверно.

Клиренс: 175 мм под нагрузкой. Для кроссовера это нормально. На неровных проселочных дорогах и снежной каше ведет себя уверенно — никаких «залипаний» на брюхо.
Управляемость: Подвеска «любит» скорости. На машине не трясет, но и валиков не возникает. Миф об укачивании на заднем ряду — результат плохой настройки в дорестайлинговых версиях. В 2024-м инженеры полностью перенастроили амортизаторы, и теперь автомобиль стоит как влитой.
Шумоизоляция: Еще один пункт страха: «дребезжит пластик, слышен двигатель». Мы заглушили стеклоподъемники, и в салон проникает только ровный гул. Стеклопакеты и дополнительные шумопоглощающие слои в дверях сделали свое дело — тише, чем в некоторых немецких машинах 2021 года.

\n\n

Итог: стоит ли бояться Kia Sorento 2024?

Наш тест-драйв показал: Kia Sorento 2024 года — это мощный, стильный и абсолютно адекватный автомобиль. Мифы, которые мы разобрали, либо устарели, либо основаны на единичных случаях, которые статистически не подтверждаются.

Если вас смущают «проблемы» с третьим рядом — зайдите в салон и посадите реальных людей. Если боитесь расхода — попробуйте гибридную версию, она действительно экономит топливо. Если переживаете за таможню — проконсультируйтесь с нашими юристами разделе. Все страхи исчезают после 15 минут за рулем — мощь двигателя, отличная управляемость и качественный салон. Sorento 2024 не идеален, но его реальные недостатки (например, высокий порог посадки в третий ряд) не имеют ничего общего с теми «страшилками», которыми заполнены форумы.

Добавлено: 27.04.2026