Mercedes EQS 2024: флагманский электромобиль

Первое касание: как «электричка» меняет привычный комфорт

Знаете то чувство, когда садишься в машину, а она будто встречает тебя? С EQS это происходит сразу. Я слушал десятки историй от владельцев, и все они сходятся в одном: первая минута в салоне — это не про кнопки или шум мотора. Это про воздух, тишину и лёгкость, с которой закрывается дверь. Не хлопок, а именно встреча.

Один мой знакомый, владелец S-класса с двадцатилетним стажем, после первого тест-драйва EQS молчал минут пять. Потом сказал: «Я забыл, что это электромобиль. Я просто ехал». Вот это, пожалуй, самое точное описание. Никакой искусственной «футуристичности» — просто ощущение, что будущее наступило, но осталось удобным и родным.

Атмосфера внутри: не «умный дом», а «жилая комната на колёсах»

Гиперэкран — это, конечно, красиво. Но то, что происходит с людьми внутри, гораздо интереснее. Пассажиры на заднем ряду часто берут с собой книги, хотя обычно в дороге читать не могут — укачивает. Но здесь плавность хода такая, что можно спокойно работать на ноутбуке или засыпать, не чувствуя микровибраций дороги.

Я был на одном мероприятии, где владельцы делились лайфхаками. Оказалось, многие используют EQS как место для личных встреч или даже для медитации в обеденный перерыв. Звукоизоляция и кресла с массажем превращают поездку в полноценный перерыв, а не в передвижение из точки А в точку Б. Вот что говорят:

«Я включаю режим "Тишина" и просто стою в пробке 15 минут — это мой персональный ритуал».
«Дочь засыпает только здесь — ни одна другая машина не даёт такой плавности».
«Взял EQS для командировок, а теперь жена забирает его по выходным для шопинга — ей нравится, что можно влезть в вечернее платье, не помяв его».
«Клиенты на заднем сиденье забывают, что мы едем — это хорошая сделка».
«Самое смешное: я начал включать звук ДВС через колонки, чтобы не было слишком тихо».

Дорога и характер: не спорткар, но с вайбом Airbus

Многие ждут от EQS резвости спорткара. Нет, ребята, это не про дрифт на парковке. Это про уверенный, тягучий разгон, который ощущается как взлёт лайнера. Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами делает своё дело: вы не чувствуете «гравия» на стыках, только глухой, приглушённый шум снаружи.

Как-то раз я ехал на EQS по трассе ночью. Дождь, туман, никого вокруг. Включил режим «Дальний свет с адаптацией», откинул спинку сиденья, активировал круиз-контроль — и через 200 километров понял, что не устал совсем. Мозг не тратил энергию на рулёжку и торможение. Это не автопилот в полном смысле, но уровень комфорта и доверия к автомобилю такой, что вы перестаёте следить за дорогой как ястреб. Вы просто едете.

Истории из жизни: от свадебного шатра до хобби для гиков

Один интересный кейс: пара купила EQS для дальних поездок с детьми. В машину помещается куча вещей и коляска, а багажник — да, он очень глубокий. Они рассказывали, что в дальней дороге это спасение: дети смотрят мультики на задних экранах, а родители наслаждаются тишиной и подогревом всех кресел. Никто не перегревается, никто не мёрзнет.

Но есть и забавные моменты. Владельцы часто делятся фотографиями, где в багажник EQS поместился взрослый человек (да, он реально большой). А ещё — про «эффект зарядки». Оказывается, на быстрых зарядках люди выходят из машин, начинают общаться, обмениваются впечатлениями. Это стало неожиданным социальным козырем: буквально «чат-рум на колёсах». Вот несколько пунктов из реальных отчётов:

На зарядной станции люди подходят и спрашивают про расход энергии, хотя снаружи EQS не выглядит футуристично — он скорее элегантен.
Многие используют машину как передвижной офис: учат детей, записывают подкасты (да, акустика позволяет).
Однажды владелец заказал в машину пиццу — курьер принёс к окну. Теперь это его фишка.
Салон легко моется: влажные салфетки и немного пара — и готово. Даже светлая кожа не маркая, если не есть борщ.
Собаки в машине ведут себя спокойно — вибраций меньше, и они не боятся резких звуков.

Главное разочарование? Его нет. Но есть нюанс

Честно? Люди, которые пересаживаются на EQS, редко хотят обратно. Да, есть кто скучает по звуку V8, но включают искусственный звук через динамики — и проблема решена. Но есть один момент, о котором говорят все: цена и зарядка. Если у вас дома нет «быстрой розетки», то каждый раз искать заправку — тот ещё квест. Но когда есть свой бокс — машина превращается в смартфон: включил на ночь, а утром полный «бак».

И ещё один реальный минус — шины. Они дорогие. Потому что шины для тяжёлого электромобиля изнашиваются быстрее, чем у дизеля. Но владельцы советуют ставить сразу «зиму» на второй комплект дисков — так дешевле и спокойнее. В целом же, резюмирую: EQS 2026 года — это не про цифры запаса хода. Это про то, как вы себя чувствуете в конце дня. А чувствуете вы себя отдохнувшим. И это дорогого стоит.

Подведём черту: стоит ли брать?

Если вам нужна машина, которая будет радовать каждый день, а не только когда вы её моете — да. Если вы хотите, чтобы поездка на работу превратилась в небольшое путешествие с ароматным кофе в чашке, а не в гонку с пробками — EQS справится. Для одиноких дальнобойщиков (нет, я не про грузовики) — идеальный вариант: кабина тихая, кресла ортопедические, климат-контроль двухзонный.

А для тех, кто ищет адреналин — берите AMG GT. EQS — это про покой, ресурс и осознанную роскошь. Как говорят владельцы: «Ты не спешишь. Ты просто едешь красиво». И это, пожалуй, самая честная рекомендация, которую можно дать.

Плавность хода — на уровне частного самолёта начального класса.
Управление одной педалью осваивается за 10 минут, потом не хотите тормозить ногой вообще.
Салон — идеальное место для сна в долгой поездке: тихо, темно, удобно.
Зарядка от 10% до 80% за 25–30 минут — реально, проверено на станциях 350 кВт.
Голосовой помощник хоть и не идеален, но понимает русский лучше, чем многие другие.
Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км. Спокойно.

И да, после теста вы, скорее всего, захотите его оставить. Не потому что бренд, а потому что он даёт то, чего не даёт даже S-класс: полное отключение от мира снаружи.

Добавлено: 27.04.2026